【画像】新型スカイラインええやん

Zと同じエンジンで420馬力とか
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夢は、夢。目標とは違うんだけど、勘違いしてる奴が「夢をもっていきなきゃ」なんてごちゃごちゃにしている。

顔面クソダサいんだわ

テールライトの形は良いけどずんぐりしたお尻だねぇ

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ただのセダンじゃん

まだニッサン潰れてないんだ

やるやん日産見直したわ

フランス車にしか見えん

スカイラインじゃなく日本版Q40だろ
スカイラインってネームプレート付けりゃいいってもんじゃねえよ

1000万しそう

>>7
北米ではトヨタの売り上げ抜いてるからな

ノートオーラとかエルグランドみたいなキモキモデザインは採用しないんだ？

スカイラインってまだ作るのか

この輪っかのテールランプかっこいい

後ろ繋がってんのやなんだよ

リアはもっと四角くたのむ

買ってやってくれ俺の日産株を救ってくれ

テールは微妙

ホイールベース稼ぐためなんだろうけど後ろ短いセダン嫌い

2ドアもあんの？

スカイラインと同じエンジンのZと同じエンジンのスカイライン

日産かぁ…

しかしついにオパンツフェイス辞めたんかなやっと気がついたのか

>>4
ワイちゃんはV36乗ってたからこれがいい🤗

色のせいかも知れんがなんか高級感抜けたな
あっさりしすぎというか

>>4
リアガーニッシュが類型過ぎる
R33セダン後期型という立派な手本があるじゃないか
ボディ同色ガーニッシュで練り直さないと今でも古臭いぞ

クーペは？　テールはまんまるレンズで作ってくれよ

顔は好き

215 名無しさん＠見た瞬間に即決した 2026/05/19(火) 20:36:36.11 ID:k/4g83p5
>>
次期スカイラインは2027年度登場予定
国内販売目標月産100台とか

V6ツインターボのインフィニティ内外装のみのスカイラインは名蹟が間違っている
本来は「日産シーマ」のはず

日産スカイラインは北米日産向けにインフィニティではない「日産スカイライン」を別に企画すべし

現行日産の手持ち素材を組み合わせると
新設計高剛性車体は当たり前として
スカイライン車台は改良型キャリーオーバー
エンジンは改良型QR25DE自然吸気ハイオク
改良型MR20DDマイルドハイブリッド
トランスミッションは現行型6速電制AT改良型
6速クラッチマニュアル改良型
内装はハードプラスチック基本にインパネ正面上部とドアグリップのみ難燃合革貼り
シート表皮は色味模様を併せた難燃合革貼り
メーターはフルLEDユニットにR31様式忠実再現水平0指針アナログ調計器盤アンバー照明
360°セーフティアシスト標準装備
ナビゲーションは社外ナビ後付け
日産プロパイロットは日産ナビセットで高額オプション

ソリッド白とソリッド黒と銀色が無料塗装
他の塗色は5万円～10万円の有償オプション

日産アルティマ(マキシマ)トラブルを教訓に
北米の粗雑な道路事情を考慮した矢鱈頑丈な保守的構成部品のみ厳選して頑強なスポーツセダンを目指すべき
日本国内の道路事情も最近穴だらけで酷い地域があるそうで有効な対策となる

>>28
スカイライン2ドアは北米ですら需要が無い

V38インフィニティセダンはグロリアかシーマを名乗らせて
日産チャンネル販売向けにQR25DE搭載AUTECHチューニングの4気筒スカイライン開発したほうがよい
クーペの開発費はAUTECHスカイラインに有効活用

外車コンプレックスみたいなグリルやめただけで評価できる

>>32
リアコンビランプが平坦すぎる
バンパー形状をシンプルにでフロントマスク呼応するインバース形状(凹型)に魅せる造詣でバランス取らないと
鳩目4灯云々はその後だよ

日産は最上級車種なのにまだエンジン使い回す癖は抜けてないんだな

>>34
インフィニティ内装のスカイライン自体が存在可怪しいのであって
軽量化に立ち還って4気筒2500NAエンジニアリングから組み直すべき
本気の日産スカイラインはRSグレードのみでよい
車重1400キロ　前後重量配分51/49　LED大画面計器盤でも良いから水平0指針アンバー照明

現行型スカイラインはそもそもデザインがスカイラインからかけ離れている

マイルドハイブリッドやリニアターボチャージャーは追加認める

>>35
なんでスカイラインが4Lエンジンなんだよ
根底からおかしいだろ

四角さが足りん

>>37
本来のスカイライン姿はTI-ESと言う説がある
6気筒はスカイラインスペシャルだったんだな

最近エイリアンみたいな顔面ばっかりだな

>>38
そう回り回ってR34チバラギデザインスカイラインをリファインした新型車期待していたんだが
フロントビューは期待値高しリアビューは15年前のレクサスISみたいで古臭い

>>40
トヨタの顔よりはシンプルかと思う
スカイラインらしさも認めるが古臭いトランクで台無しかな

バンパー形状とリアコンビランプ造詣をやり直したほうがよいと思う

33のケツみたいですごくダサい

予想CGじゃんコンセプトカーより信用ならん

日産はいつまでその中身使ってんだってくらい古臭いし新型は実質新型じゃない

>>45
オールニューでないのは必ずしも減点ではない
煮詰め不足の「飛び道具」よりも実績長い現用部品をファインチューニングして
「運転官能」を追及するスカイラインに立ち還ってよい時期ではないか
ホイールは16インチハイテン鋼鉄チンの方が軽く乗心地が良いとか
AUTECHチューナーさんたちは合成バックスキン皮革好きみたいだから前後シート表皮とドア内張とグローブボックスだけ貼るとか
そういうスカイラインに立ち還って

北米市場に打って出るべきかと

日産プロパイロットは新型エルグランドに任せりゃ良い

インフィニティスカイラインには当然必要だが

AUTECH監修日産スカイラインにはプロパイロットは不要と

ケンメリのリバイバルデザインだろ
近代的にブラッシュアップされてるし立体感のあるフレームラインに品がある
どこだかはごちゃごちゃさせてデブってるのが高級感って考え方してそうだけど、高級感ってこういう洗練された厚みのことだろう

s://i.imgur.com/jlR18so.jpg
s://i.imgur.com/Hu8sCVS.jpg
s://i.imgur.com/CRVhVDm.jpg
s://i.imgur.com/WiWb03l.jpg
s://i.imgur.com/OCTkFGC.jpeg

金ないからフレームとか流用なんやろ？
一から新型じゃないならZの4枚でしかないwwwwwwwwwwwwww

つまりwwwwwww35(悪夢)のままwwwwwwwwwwwwww

>>50
日産ラージサイズFR新型プラットフォームは試作段階まで開発が進んでいたが5年前に開発中止
開発リソースは電動化技術に廻された
旧型改良型は車両重量削減をあきらめざるを得ないデメリット

確かに新型車台発表している軽自動車にすら劣ると因縁つけたくもなるよね

スズキ車に乗り換えたらよい

>>50
あぁZの悪夢とやらはスカットル高さの事かな

スカイラインセダンには何も問題ないだろ